2014 Golf R Prototype makes Hot Laps @ Nurburgring

Prototype Golf 7 R spotted during Industry testing on the Nürburgring Nordschleife.

This will probably be the best production Golf eveR. The numbers aren't yet know, but the 7th generation R will produce over 270 bhp from a 2.0lt engine from the former R.



The premier of the car is planed for the end of this year, possibly at Frankfurt Auto Show and the debuit on the European market will be on 2014 Spring. Enjoy watching!
[youtube http://www.youtube.com/watch?v=L6TStIdA9Uo]

Photos[gallery ids="1365,1366"]

Video: VW Golf Design Vision GTI... Twin Turbo V6 with 503 hp!

The Volkswagen Golf GTI Design Vision concept has made a triumphant debut at the Worthersee tuning meet in Austria, showcasing the performance potential of the new hot-hatch.

[youtube http://www.youtube.com/watch?v=t1Ig6W4yqhU]

Teased earlier this week in a series of tantalising sketches, the Design Vision GTI concept looks no less threatening in the flesh thanks to its widebody stance, sinister headlights, aggressive front and rear bumper blades, and general muscularity.

Powering the Volkswagen Golf GTI Design Vision is a 370kW/560Nm 3.0-litre twin-turbocharged V6 petrol engine, giving it a whopping 208kW/210Nm advantage over the 2.0-litre turbo four of the new Golf GTI Mk7 on which the concept is based.

A dual-clutch DSG automatic transmission channels drive to all four wheels, helping launch the Design Vision GTI concept from 0-100km/h in 3.9 seconds and on to a top speed of 300km/h.

Specially designed 20-inch alloys sit at either end of the concept’s stretched tracks (+57mm front and +63mm rear). Rubber measuring 235/35 at the front and 275/30 at the rear wraps around the wheels, while ceramic discs spanning 380mm front and 356mm rear are gripped by red calipers.

Carbonfibre encircles the headlights, front blades and lower air intake, and extends to the front splitter, side skirts, rear blades and outlets and the border of the dominant diffuser.

The driver-focused interior is upholstered with carbonfibre, alcantara and nappa leather. The steering wheel features shift paddles for the DSG, which features ‘Street’, ‘Sport’ and ‘Track’ modes, while the central computer includes a race function that supplies track time data and communicates with other vehicles on the course to provide the driver with real-time race information.

While just a concept, Volkswagen brand head of design Klaus Bischoff says the Design Vision GTI gives “a spectacular glance into the future of the GTI”.

2014 Volkswagen Golf GTi ?

Design Vision GTI is  based on the 7th Golf's GTi generation... and is only an "idea"

Design Vision GTI remains Volkswagen’s answer to the question nobody was really asking having driven the new Golf GTI. Namely, how can it be improved further? Chris Harris didn’t have a whole lot to say against the seventh-gen GTI when he drove it last week. And he didn’t even get a go with the uprated 230hp GTI Performance version.

He can now skip that and go straight to this, the 503hp, 3.0-litre, direct injection, V6 turbo powered Design Vision GTI VW will be bringing along to the Worthersee meet. And to think Audi and SEAT must have been pretty chuffed what they came up with too…

To be fair, while Audi and SEAT’s concepts have half a grip on reality – respectively lightweight technology for road cars and customer racing vehicles for touring and endurance competition – the Design Vision GTI is a little more unhinged. VW is claiming 503hp, a 186mph top speed and 0-62mph in 3.9 seconds from its concept. Even your most ambitious Worthersee fanboy probably couldn’t reliably see that kind of power from the standard GTI’s 2.0-litre turbo, the Design Vision GTI benefitting from access to a somewhat better stocked toybox than your average Euro tuner. Indeed, though there’s no official confirmation the twin-turbo petrol V6 was possibly purloined in a late night excursion into the Porsche factory and levered out of a facelifted Panamera before being given a light tickle to go beyond 500hp and 369lb ft. It also drives through a four-wheel drive transmission and DSG twin-clutch gearbox, ceramic brakes bringing it all back down to earth.

If nothing else the Design Vision GTI demonstrates a somewhat unexpectedly extreme take on VW’s MQB Modular Transverse Matrix (Modularen Querbaukasten in case you were wondering about the anglicised description/abbreviation disparity) that underpins the new GTI. Here the front axle has been moved forwards for a longer wheelbase despite a 15mm reduction in overall length. It’s also 57mm lower and 71mm wider with 57mm extra in the front track and 63mm in the rear. Sadly this is just one of the reasons VW says “the concept car belongs on the race track.” Still, if this can be achieved with the MQB platform even as a one-off concept it bodes well for possible future production models, the four-wheel drive underpinning this car perhaps hinting towards (but, sadly, probably not) a reprise of V6 R Golfs of years gone by.

Finishing touches include a pared back interior with a giant racer style DSG gear selector, minimal switchgear, plenty of carbon and special helmet storage bins behind the seats. RS Porsche style fabric door releases finish the minimalist look.

So far VW has only released the following concept sketch; more photos coming as soon as we can get hold of them.

[Source: pistonheads.com]

News: Το νέο VW Golf VII...Car of the Year 2013

The seventh generation of the Volkswagen Golf has been named winner of Car of the Year 2013 award.

It was a comprehensive victory for the VW with 414 points, well ahead of the Toyota GT86/Subaru BR-Z with 202 points and the Volvo V40 with 189 points.

This is the first time the Golf has won the Car of the Year award since the third generation picked up the prestigious title back in 1992. One of the all-time best selling cars in the global market, it’s also – together with the Clio – to have won the Car of the Year award more than once. Every generation of the Golf has finished in the top three of the Car of the Year in the last 38 years. The original Golf finished as runner-up in 1975.

The new Golf has been recognized by the Jury for its overall balance and the outstanding achievements in safety, fuel efficiency, dynamics and comfort. While retaining its traditional image, the Golf VII is entirely new under the skin, with a lightweight structure based in the new MQB flexible platform of VW group for passenger vehicles with transversal powertrains. The nice-looking cabin, with a classic style and analogue instrumentation, is roomy and has materials of excellent feel which contribute to the perceived quality.

Along with an updated ESP stability control system, there is an impressive array of active safety items, such as active braking, not only in the prevention of a collision, but also in the event of an accident, driver fatigue detection, lane-keeping assistance and adaptive cruise control. The road behaviour, pleasant ride and aural comfort are also very reassuring. Launched as a 3 and 5 door hatchback, there will be more body styles, with the Variant version as next offer. The range of engines will also increase, led by the 230 hp GTI and the 184 hp GTD diesel. Among the engines available at launch, all of them fitted with stop&start systems, the 1.4 TSI is offered with the option of VW’s ACT deactivation system, which turns off two cylinders at low speeds for a better fuel economy.

Results

VW Golf : 414 pts
Toyota GT86 : 202 pts
Volvo V40 : 189 pts
Ford B-Max : 148 pts
Mercedes A-Class : 138 pts
Renault Clio : 128 pts
Peugeot 208 : 120 pts
Hyundai i30 : 111 pts

See the full Grid  in the gallery that benief!

[gallery ids="409,411,412,407,405,410,406,408"]

 

Νέο Volkswagen Golf GTI...Εικόνες από την Γενεύη!

Επίσημο: Volkswagen Golf GTI 2013

Αυτό είναι το νέο Volkswagen Golf GΤΙ παραγωγής το οποίο θα παρουσιαστεί στην έκθεση της Γενεύης την επόμενη εβδομάδα. Σε σχέση με το πρωτότυπο που είδαμε στην έκθεση του Παρισιού τον Σεπτέμβριο του 2012, η έκδοση παραγωγής του νέου Golf GTI δεν διαφέρει σχεδόν καθόλου.

Το αυτοκίνητο φορά τον 2,0-λιτρο TFSI και είναι διαθέσιμο σε δύο εκδόσεις. Η  απλή -Stage 1- GTI έκδοση αποδίδει 220 άλογα στις 4.500 σ.α.λ – 6.200 σ.α.λ με 350 Nm ροπής από τις 1.500 σ.α.λ έως και τις 4.500 σ.α.λ, 70 Nm περισσότερα από την προηγούμενη γενιά και ίδια, με την ροπή του Golf R. Με την τέταρτη ταχύτητα, τα 80-120 χλμ/ώρα τα κάνει σε 5,0 δευτερόλεπτα, ενώ με την πέμπτη ταχύτητα μέσα σε 6,0 δευτερόλεπτα. Τα 0-100 χλμ/ώρα τα κάνει σε 6,5 δευτερόλεπτα ενώ έχει τελική ταχύτητα 246 χλμ/ώρα.



Το Stage 2, ονομάζεται GTI Performance και αποδίδει 230 άλογα στις 4.700 σ.α.λ – 6.200 σ.α.λ με την ροπή να παραμένει η ίδια, στα 350 Nm από τις 1.500 σ.α.λ έως και τις 4.600 σ.α.λ. Τα 0-100 χλμ/ώρα τα κάνει σε 6,4 δευτερόλεπτα ενώ η τελική του ταχύτητα, περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 250 χλμ/ώρα. Η έκδοση αυτή διαθέτει και το νέο ηλεκτρονικό μπλοκέ διαφορικό VAQ, ενώ επίσης φορά και μεγαλύτερα φρένα 17″ (340 x 30 mm μπροστά και 310 x 22 mm πίσω) με τις κόκκινες δαγκάνες να διαθέτουν το λογότυπο GTI. Με λιγότερο βάρος, περισσότερη δύναμη αλλά και με το νέο ηλεκτρονικό μπροστά διαφορικό VAQ, το νέο Golf GTI γυρνά στην “Πράσινη Κόλαση” σε 8:30, 8 δευτερόλεπτα γρηγορότερα σε σχέση με τη προηγούμενη γενιά.



Τόσο οι εκπομπές CO2, όσο και η μέση κατανάλωση έχουνε μειωθεί και το αυτοκίνητο πληροί τα στάνταρ του Euro 6 το οποίο θα τεθεί σε ισχύ από το 2014. Σε αυτό συμβάλει και το σύστημα Start/Stop που βρίσκεται στον στάνταρ εξοπλισμό, ανεξαρτήτως κιβωτίου. Η απλή έκδοση έχει μέση κατανάλωση 6,0-λίτρα/100 χλμ και 139 γρ/χλμ εκπομπές CO2 με το 6-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο, ενώ με το 6-τάχυτο DSG 6,4 λίτρα/100 χλμ και 148 γρ/χλμ εκπομπές CO2. Αυτό σημαίνει μείωση κατά 18% (1,3 λίτρα) σε σχέση με τη προηγούμενη γενιά. Με το αυτόματο DSG κιβώτιο η δυνατή έκδοση έχει μέση κατανάλωση 6,5 λίτρα/100 χλμ με 150 γρ/χλμ εκπομπές CO2.



H βασική έκδοση ζυγίζει 1.351 κιλά (συμπεριλαμβανομένου ενός οδηγού 68 κιλών, αποσκευών 7 κιλών και το ντεπόζιτο να είναι γεμάτο κατά 90%). Τα φρένα του αποτελούνται από μπροστά αεριζόμενους δίσκους 312 x 25 mm και 300 x 12 mm πίσω. Οι δαγκάνες είναι βαμμένες σε κόκκινο χρώμα και πίσω συναντάμε διπλές χρωμιωμένες απολήξεις εξατμίσεων. Διαθέτει σπορ χαμηλότερη ανάρτηση και πατά πάνω σε 17″ “Brooklyn” ζάντες με ελαστικά διαστάσεων 225/45.



Στιλιστικά διαθέτει επιθετικό bodykit αποτελούμενο από νέο μπροστά προφυλακτήρα, νέα γρίλια, πλαϊνά μαρσπιέ, διαχύτη και σκουρόχρωμα πίσω LED φωτιστικά σώματα. Στο εσωτερικό η Volkswagen έχει τοποθετήσει bucket καθίσματα, σπορ τριάκτινο δερμάτινο τιμόνι, νέο επιλογέα ταχυτήτων, χωρίς την ανάγλυφη υφή από μπαλάκι του Golf όπως του πρωτότυπου, νέο πίνακα οργάνων, μαύρα γυαλιστερά διακοσμητικά και ατσαλένια ανοξείδωτα πεντάλς.

Θα είναι διαθέσιμο σε τρία χρώματα κόκκινο, άσπρο, μαύρο και στη Γερμανία να είναι διαθέσιμο από τον προσεχή Μάιο με αρχική τιμή τα 28.350 ευρώ.  Αν θέλεις να μάθεις τα πάντα για το νέο Golf GTI ρίξε μια ματιά σε αυτό το άρθρο.

[gallery ids="147,148,146"]

[Πηγή: Volkswagen]